衡阳至柳州高铁（衡阳至柳州高铁时刻表）

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老湘桂铁路之所以没有废弃，而是进行了改造和升级，主要是因为铁路在促进地区经济和社会发展、提高交通运输效率和降低物流成本等方面具有重要作用。

未扩建前湘桂线衡柳段平图列车运输能力为48对，能力利用率高达88．54%，且客车旅行速度较低，为单线内燃牵引铁路，运输能力已趋饱和，远不能满足铁路沿线各省客货运量快速增长的需求，迫切需要实施扩能改造。

还是要归结到它的名头“湘桂线扩能改造”。原有的湘桂线为建国前修建，设计仅为单线内燃铁路，远远不能满足一整个广西和大西南地区日益增长的客货运需求。

中铁上海设计院集团有限公司拟确定为项目中标人，预示着湘桂铁路衡阳城区段改线自正式官宣后稳步推进，为项目在不久的将来正式启动施工奠定了基础。具体消息可关注官方网站，获得第一手权威信息。

年11月，中国人民解放军进军广西，国民党破坏湘桂线，使之处于瘫痪状态。1950年初铁路员工配合解放军铁道兵进行抢修，6月衡阳至柳州、来宾段修复通车。

1、湘桂高速铁路线，是国家《中长期铁路网规划》中连接湖南、广西两省区的铁路干线，也是广西北上进京快速大通道。全线于2008年12月11日开工，已于2013年12月28日正式开通运营。

2、新线即湘桂快铁：是中国大批旧铁路扩能改造浪潮里修建的一条铁路，是国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，列车设计时速200公里（预留提速条件）。2013年12月全线建成通车。被人们误称为所谓湘桂高速铁路。湘桂铁路兴筑始于民国26年（1937年）。

3、双线126公里。湘桂铁路起自湖南衡阳，经冷水滩、东安、进入广西全州、灵川、桂林、永福、柳州、来宾、黎塘、南宁、扶绥、崇左、凭祥至中越边界的友谊关。

4、湘桂铁路旧线：建于1937-1939年、1950-1955年。

5、湘桂铁路北起中国湖南省衡阳市，南至广西壮族自治区凭祥市友谊关，与越南铁路相接。是连接长江流域与西南地区的重要铁路。主要经过城市有：衡阳、永州桂林、柳州、来宾、南宁、崇左等。

6、工程2008年动工，设计时速200公里，比目前提高1倍以上。建成后，将成为国家I级双线铁路。衡阳到南宁的行车时间将由12个小时缩短到3个小时，真正成为西南快速大通道。

南衡高铁途经站点：南宁东→宾阳北→来宾→白莲机场→柳州东→桂林南→桂林北→兴安北→全州南→永州→祁阳南→常宁北→衡阳东。

k316次列车途经以下站点：南宁、黎塘、来宾、柳州、鹿寨、桂林北、兴安北、东安东、永州、祁阳、祁东、衡阳、长沙、岳阳、武昌、广水、信阳、驻马店、西平、漯河、许昌、郑州、洛阳、三门峡、华山、渭南、西安。

郑州到柳州高铁经过哪儿？郑州东站每天有3趟高铁开往柳州方向。

是2016年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”呼南高速铁路主通道之一。南衡高铁总里程665km。南衡高铁的开通将使得南宁到衡阳的时间从目前的4小时缩短到2小时左右。

K161次列车经过以下站点：徐州、宿州、蚌埠、滁州北、南京、马鞍山、芜湖、铜陵、池州、东至、九江、樟树东、吉安、井冈山、炎陵、安仁、衡阳、祁东、永州、全州南、桂林北、柳州、南宁。

乘坐高铁从韶关到柳州，没有直达高铁。可以在衡阳东站中转换乘一次。所谓的中转换乘就必须是下这个车，然后上那个车。

衡山到玉林773公里火车12小时112元衡山到南宁761公里火车11小时42分钟 105元还有一种你可以从衡山坐火车到衡阳11块钱37分钟可以到达。然后从衡阳站坐动车到南宁4小时56分钟208块钱。这样比较快。

衡阳站过去有50公里左右。坐车到中心车站转车或者到附一医院下坐拼车的士。衡山站过去大约20多公里，下车就有去的。以上都是普通火车。最近的是衡山西站，只有几公里，但是是高铁。

到衡山西站好些。出站后千万不要坐拉客的出租车！他们会把你拉到一个卖香烛的地方，不买不拉你到目的地。高铁站外面有中巴车或者公交车到南岳山脚下。然后还有免费电瓶车到庙门口。